Είναι λογικό να σώσουμε το περιβάλλον; Μάλλον όχι.
Τόσες πολλές επιλογές. Καλές επιλογές και παράλογες επιλογές. Πώς πας στη δουλειά? Οδηγείς? Είναι λογικό αυτό να βασίζεται στην κλιματική αλλαγή; Πιθανώς όχι. Αλλά είναι λογικό βάσει των πιθανών επιλογών σας; Πιθανώς. Και αυτό είναι το πρόβλημα. Είστε λογικοί. Ίσως χρειάζεστε απλώς μια ώθηση.
Συνήθως όταν σκέφτομαι τη λήψη αποφάσεων, ανησυχώ ότι οι άνθρωποι δεν είναι λογικοί. Όταν επιλέγουμε, προβάλλουμε ευρετικές και προκαταλήψεις. Λαμβάνουμε γρήγορες και εύκολες αποφάσεις. Αλλά πολλές από αυτές τις απλές αποφάσεις δεν είναι πραγματικά λογικές.
Αλλά μερικές φορές, λαμβάνουμε ορθολογικές αποφάσεις. Και αυτές οι λογικές αποφάσεις μπορούν να δημιουργήσουν ένα διαφορετικό είδος προβλήματος.
Ας σκεφτούμε να πάμε στη δουλειά. Σίγουρα έχετε κάποιες επιλογές για το πώς θα πάτε στη δουλειά. Θα μπορούσες να οδηγήσεις. Ίσως μπορούσες να κάνεις ποδήλατο. Ή πάρτε τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Όπου ζω, έχω και τις τρεις επιλογές. Μπορώ να οδηγήσω, ποδήλατο ή να οδηγήσω το λεωφορείο. Επειδή ζω σε μια μικρότερη πόλη, δεν μένω πολύ μακριά από το πανεπιστήμιο όπου εργάζομαι. Έτσι, η ποδηλασία διαρκεί περίπου τον ίδιο χρόνο με την οδήγηση. Είναι επίσης φθηνότερο. Και κάνω άσκηση. Τις περισσότερες μέρες, επιλέγω να κάνω ποδήλατο. Αυτό συμβαίνει επίσης να είναι καλό για
το περιβάλλον; που είναι ένα ωραίο μπόνους. Για μένα, η οδήγηση ποδηλάτου είναι μια λογική επιλογή.Αλλά για πολλούς ανθρώπους, η οδήγηση αυτοκινήτου είναι η λογική επιλογή. Μπορεί να ζουν πολύ μακριά με ποδήλατο ή με τα πόδια. Μπορεί να μην έχουν τη δυνατότητα να κάνουν δημόσιες συγκοινωνίες. Ή εάν έχουν την επιλογή, δεν είναι ιδιαίτερα λογικό όσον αφορά το χρόνο ή το κόστος.
Για παράδειγμα, μπορώ να χρησιμοποιήσω τη δημόσια συγκοινωνία. Αλλά σχεδόν ποτέ δεν οδηγώ το λεωφορείο. Η οδήγηση στο λεωφορείο υπερδιπλασιάζει τον χρόνο μετακίνησης. Μπορώ να οδηγήσω ή να κάνω ποδήλατο για να δουλέψω σε περίπου 25 λεπτά. Το λεωφορείο είναι πάνω από μία ώρα. Και το λεωφορείο έρχεται μόνο στη γειτονιά μου μία φορά κάθε ώρα. Και κοστίζει 4 δολάρια ανά ταξίδι μετ 'επιστροφής. Η οδήγηση του λεωφορείου διπλασιάζει τα ταξίδια μου και αυξάνει τα έξοδά μου. Όχι μια λογική επιλογή. Και αφού είμαι λογικός, σχεδόν ποτέ δεν οδηγώ το λεωφορείο.
Παρόλο που η δημόσια συγκοινωνία είναι καλή για το περιβάλλον, πολλοί άνθρωποι δεν οδηγούν το λεωφορείο. Αντ 'αυτού, οι άνθρωποι οδηγούν αυτοκίνητα. Λογικό για αυτούς από την άποψη του χρόνου και γενικά του χρήματος. Πώς μπορούμε να πείσουμε τους ανθρώπους να κάνουν μια διαφορετική επιλογή; Πώς μπορούμε να τους πείσουμε να χρησιμοποιούν τις δημόσιες συγκοινωνίες; Ξέρω ότι δεν θέλω να οδηγήσω το λεωφορείο.
Επιτρέψτε μου να περιγράψω τις κακές μεθόδους που προτείνουν οι άνθρωποι. Για παράδειγμα, στο πανεπιστήμιο μου, έχω υπηρετήσει στη συμβουλευτική επιτροπή στάθμευσης και μεταφορών. Όταν ήμουν στην επιτροπή, έγινε μια συζήτηση σχετικά με την αύξηση του κόστους στάθμευσης στην πανεπιστημιούπολη. Ο στόχος ήταν να κάνει την οδήγηση λιγότερο ελκυστική. Τιμωρήστε τους ανθρώπους για οδήγηση. Η ιδέα ήταν ότι εάν η οδήγηση γίνει πιο ακριβή, οι άνθρωποι θα επιλέξουν άλλες επιλογές. Αλλά για τους περισσότερους ανθρώπους, στην πραγματικότητα δεν υπάρχουν άλλες επιλογές. Η δημόσια συγκοινωνία δεν είναι βιώσιμη επιλογή. Όχι πολλοί άνθρωποι μπορούν να διπλασιάσουν τον χρόνο μετακίνησής τους. Και πολλοί άνθρωποι δεν ζουν πουθενά κοντά σε δρομολόγια λεωφορείων. Οι άνθρωποι χρησιμοποιούν επίσης τα μεμονωμένα αυτοκίνητά τους για άλλους σκοπούς πριν ή μετά τη δουλειά (μεταφορά των παιδιών τους ή στάση από το κατάστημα). Όταν ήμουν στην επιτροπή, κάποιοι που ανησυχούσαν για το περιβάλλον, πρότειναν ότι οι άνθρωποι μπορούσαν να κινηθούν πιο κοντά στη δουλειά ή στις διαδρομές των λεωφορείων. Φυσικά, αυτό δεν ήταν ρεαλιστικό. Οι άνθρωποι επιλέγουν να ζήσουν όπου μπορούν να αγοράσουν ή να νοικιάσουν. Τα μέρη κοντά στο πανεπιστήμιο είναι πιο ακριβά. Στην ουσία, το σχέδιο ήταν να χρεώνουν τους ανθρώπους περισσότερο χωρίς να τους δίνονται εύλογες επιλογές. Οι άνθρωποι δεν μπορούσαν πραγματικά να επιλέξουν να οδηγήσουν το λεωφορείο ή να περπατήσουν ή ποδήλατο. Αλλά θα τιμωρηθούν για την οδήγηση ούτως ή άλλως. Και για να είμαστε σαφείς, όλοι θα το δουν ως τιμωρία και θα είναι θυμωμένος.
Αυτή είναι μια ανησυχία που έχω με πολλά σχέδια για τη διάσωση του περιβάλλοντος. Χρεώστε περισσότερα άτομα για το φυσικό αέριο, αφήστε την κυκλοφορία να επιδεινωθεί και απαιτούν ακριβές αλλαγές για πιο αποδοτικά αυτοκίνητα. Υποτίθεται ότι, αυτές οι αλλαγές θα αναγκάσουν τους ανθρώπους να κάνουν διαφορετικές επιλογές. Αλλά αυτές οι αλλαγές λειτουργούν μόνο εάν υπάρχουν βιώσιμες εναλλακτικές λύσεις. Για τους περισσότερους ανθρώπους, δεν υπάρχουν. Το αυτοκίνητο είναι. Δεν έχουν την οικονομική δυνατότητα να αγοράσουν ένα νέο, οικονομικό αυτοκίνητο. Δεν έχουν την οικονομική δυνατότητα να πλησιάσουν πιο κοντά στη δουλειά. Δεν μπορούν να πληρώσουν περισσότερα για το φυσικό αέριο. Δεν έχουν το χρόνο να οδηγήσουν το λεωφορείο. Το μόνο που κάνετε με αυτούς τους τύπους λύσεων είναι να τιμωρείτε τους ανθρώπους για αυτό που κάνουν. Δεν τους παρουσιάζετε βιώσιμες επιλογές. Οι άνθρωποι θέλουν να κάνουν επιλογές. Και προτιμούν να προσπαθούν να είναι λογικοί. Αλλά αυτά τα σχέδια δεν δίνουν στους ανθρώπους επιλογές.
Αν θέλουμε να αλλάξουμε τις επιλογές που κάνουν οι άνθρωποι, πρέπει να τους δώσουμε πραγματικές επιλογές. Τα συστήματα πρέπει να αλλάξουν για να δώσουν στους ανθρώπους λογικές επιλογές. Σε λήψη αποφάσης Όροι, οι ερευνητές μιλούν για ώθηση. Κάνοντας μικρές αλλαγές στο σύστημα που ενθαρρύνουν τους ανθρώπους να κάνουν καλές μακροπρόθεσμες επιλογές - δίνοντας στους ανθρώπους μια ώθηση. Δημιουργία συστημάτων έτσι ώστε οι καλές μακροπρόθεσμες επιλογές να είναι ευκολότερες και καλύτερες να γίνουν βραχυπρόθεσμα. Η αλλαγή του συστήματος καθιστώντας ευκολότερες τις καλές μακροπρόθεσμες επιλογές αναφέρεται ως αλλαγή της αρχιτεκτονικής επιλογών. Η αρχιτεκτονική επιλογών είναι ο όρος για τη λίστα επιλογών, το κόστος και τα οφέλη και τις βασικές προεπιλεγμένες επιλογές.
Το κλασικό παράδειγμα ενός συναγερμού συνταξιοδότηση σχεδίαση. Συνεισφέρετε στο πρόγραμμα συνταξιοδότησής σας; Υπάρχει μια κρίσιμη διαφορά μεταξύ των συστημάτων opt-in και opt-out. Τα περισσότερα συστήματα συνταξιοδότησης συνήθιζαν να συμμετέχουν. Έπρεπε να επιλέξετε να αρχίσετε να κάνετε εισφορές, τις οποίες πιθανώς θα αντιστοιχούσε ο εργοδότης σας. Αυτή θα ήταν μια καλή μακροπρόθεσμη απόφαση, αλλά ίσως κοστίζει λίγο τώρα. Φυσικά οι άνθρωποι δεν θα επιλέξουν να συμμετάσχουν. Η ώθηση επρόκειτο να στραφεί σε ένα σύστημα εξαίρεσης. Εγγραφείτε αυτόματα. Στη συνέχεια, πρέπει να επιλέξετε να εξαιρεθείτε. Εάν εγγραφεί αυτόματα, τα περισσότερα άτομα δεν καταβάλλουν προσπάθειες να εξαιρεθούν. Μια μικρή αλλαγή στο σύστημα οδήγησε σε μια μεγάλη αλλαγή στον αριθμό των ατόμων που συμμετέχουν σε συστήματα συνταξιοδότησης. Αυτή η ιδέα της επιλογής συμπεριφοράς ώθησε πολλούς ανθρώπους να κάνουν καλύτερες επιλογές συνταξιοδότησης. Βοήθησε επίσης τον Richard Thaler να κερδίσει ένα βραβείο Noble στα Οικονομικά (Thaler, 2018; Thaler & Sunstein, 2008).
Χρειαζόμαστε παρόμοια ώθηση εάν θέλουμε οι άνθρωποι να σώσουν το περιβάλλον. Πρέπει να το κάνουμε ορθολογικό και εύκολο να κάνουμε αυτές τις επιλογές. Χρειαζόμαστε ώθηση. Αυτό σημαίνει επίσης την αλλαγή της αρχιτεκτονικής επιλογής. Πώς θα μοιάζει; Εάν θέλετε οι άνθρωποι να χρησιμοποιούν τις δημόσιες συγκοινωνίες, τότε η κοινωνία θα πρέπει να επενδύσει στη δημόσια συγκοινωνία. Κάντε τις δημόσιες επιλογές φθηνότερες από την οδήγηση. Κάντε την άνεση να μην διαφέρει πολύ μεταξύ των δύο. Δημιουργήστε και υποστηρίξτε γρήγορα, συχνά, φθηνά μέσα μαζικής μεταφοράς. Μην κάνετε την οδήγηση πιο ακριβή. Κάντε τις δημόσιες επιλογές καλύτερες, φθηνότερες και ευκολότερες στη χρήση.
Ας μιλήσουμε και για τους λαμπτήρες. Το κόστος των φανών φανταχτερών λαμπτήρων είναι ουσιαστικά περισσότερο από τους παλιούς λαμπτήρες. Αυτοκόλλητο σοκ στο κατάστημα. Αλλά το πλεονέκτημα; Λιγότερη ενέργεια, τόσο φθηνότερη κατά τη διάρκεια ζωής αυτού του λαμπτήρα. Και σώζει το περιβάλλον χρησιμοποιώντας λιγότερη ενέργεια (και αυτός είναι ένας σημαντικός τρόπος σώσε τον κόσμο). Αλλά κάνουμε συχνά την επιλογή στο κατάστημα με βάση την τιμή που βλέπουμε. Εάν θέλουμε οι άνθρωποι να επιλέξουν τους καλύτερους λαμπτήρες, όσον αφορά τη μακροπρόθεσμη υγεία του περιβάλλοντος, τότε αυτοί οι λαμπτήρες πρέπει να είναι και οι καλύτεροι για αυτούς. Πρέπει σαφώς να είναι η καλύτερη επιλογή στο κατάστημα. όχι η πιο ακριβή επιλογή.
Τα nudges βοηθούν τους ανθρώπους να πάρουν καλές αποφάσεις αυτή τη στιγμή. Μια κοινωνία μπορεί να έχει στόχους, όπως η μείωση της χρήσης άνθρακα για να σταματήσει η υπερθέρμανση του πλανήτη. Εάν αυτός είναι ο στόχος μας, τότε πρέπει να διασφαλίσουμε ότι όταν οι άνθρωποι αντιμετωπίζουν μια επιλογή, η καλή μακροπρόθεσμη επιλογή είναι και η πιο λογική επιλογή σε άμεσο βραχυπρόθεσμο. Η καλύτερη λάμπα για το περιβάλλον θα πρέπει επίσης να είναι η καλύτερη όταν βρίσκεστε στο κατάστημα για ψώνια. Ο καλύτερος τρόπος για να εργαστείτε για το περιβάλλον, θα πρέπει επίσης να είναι ο καλύτερος όταν κάνετε αυτήν την επιλογή κάθε πρωί. Αυτό δεν συμβαίνει καθιστώντας πιο ακριβό να οδηγείτε αυτοκίνητο. Αντ 'αυτού, πρέπει να δημιουργήσουμε συστήματα στα οποία υπάρχουν πραγματικές προσιτές επιλογές για τους ανθρώπους.
Οι άνθρωποι είναι μερικές φορές λογικοί. Οι άνθρωποι θα επιλέξουν να οδηγήσουν όταν οι άλλες επιλογές διπλασιάσουν ή τριπλασιάσουν χρόνο στη δουλειά. Αυτή είναι μια λογική επιλογή. Η αύξηση των τιμών του φυσικού αερίου δεν θα βοηθήσει πραγματικά αν δεν έχουν λογικές επιλογές. Αντ 'αυτού, θα είναι θυμωμένοι που παίρνετε χρήματα από τις τσέπες τους. Εάν θέλετε οι άνθρωποι να κάνουν καλύτερες επιλογές για το περιβάλλον, δημιουργήστε τις άλλες επιλογές και κάντε τις προσιτές και λογικές. Δώστε ώθηση στους ανθρώπους.