Οι συγκρούσεις κάνουν τους νέους οδηγούς ασφαλέστερους;

Έχω τρία παιδιά, και με τα χρόνια, έχω δει καθένα από αυτά να έχει άδεια οδήγησης και να βγαίνει μόνος του. Δεν θεωρούσα τον εαυτό μου ανήσυχος γονέα, αλλά ακόμα ανησυχούσα λίγο κάθε φορά που τα παιδιά έβγαιναν στα αυτοκίνητά τους. Μετά από όλα, θυμάμαι μερικά από τα ανόητα πράγματα που έκανα στο αυτοκίνητό μου ως έφηβος - επιταχύνοντας γρήγορα από τα φανάρια, φερμουάρ στις γωνίες και επιτάχυνση στον αυτοκινητόδρομο.

Τελικά, αυτές οι εφηβικές τάσεις ηρεμούν λίγο. Οι οδηγοί γίνονται πιο ασφαλείς. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα ποσοστά ασφάλισης αυτοκινήτων για εφήβους είναι πολύ υψηλότερα από ό, τι για τους ενήλικες.

Υπάρχουν πολλοί παράγοντες που συμβάλλουν στους ανθρώπους να γίνουν ασφαλέστεροι οδηγοί καθώς γερνούν. Υπάρχει μια γενική τάση για τους ανθρώπους να παίρνουν λιγότερα αναζήτηση αίσθησης καθώς μεγαλώνουν. Η αίσθηση των ανθρώπων για τους κινδύνους ενός ατυχήματος αρχίζει επίσης να ξεπερνά τη συγκίνηση της επικίνδυνης οδήγησης.

Ένα ενδιαφέρον ερώτημα είναι εάν η συμμετοχή σε σύγκρουση επηρεάζει την συμπεριφορά οδήγησης; Όταν οι έφηβοι έχουν εμπειρία από πρώτο χέρι με ένα ατύχημα, αυτό τους καθιστά λιγότερο πιθανό να οδηγήσουν επικίνδυνα στο μέλλον;

Αυτή η ερώτηση διερευνήθηκε σε ένα έγγραφο στο τεύχος του Απριλίου 2017 Ψυχολογική Επιστήμη των Fearghal O'Brien, Joe Bible, Danping, Liu και Bruce Simons-Morton.

Αποδεικνύεται ότι είναι δύσκολο να εκτιμηθεί η οδηγική συμπεριφορά των ανθρώπων. Μπορείτε να τους ρωτήσετε για τη στάση τους σχετικά με την οδήγηση και τις συμπεριφορές τους, αλλά οι έφηβοι μπορεί να μην γνωρίζουν αρκετά για την ασφαλή οδήγηση για να δώσουν ακριβείς εκτιμήσεις σχετικά με την ασφάλειά τους. Επιπλέον, όταν οι έφηβοι γνωρίζουν ότι οδηγούν με ασφάλεια, ενδέχεται να μην θέλουν να το παραδεχτούν.

Έτσι, αυτοί οι συγγραφείς έκαναν κάτι πιο περίπλοκο. Στο πλαίσιο μιας ευρείας μελέτης, μπόρεσαν να βάλουν συσκευές συλλογής δεδομένων στα αυτοκίνητα 254 οδηγών ηλικίας 16 ή 17 ετών. Αυτές οι συσκευές είχαν κάμερες στραμμένες μέσα στο αυτοκίνητο καθώς και προς τα εμπρός. Είχαν επίσης μια συσκευή για τη μέτρηση της επιτάχυνσης. Όταν κάποιος οδηγεί επικίνδυνα, τότε έχει πολλές σημαντικές επιταχύνσεις και επιβραδύνσεις στην οδήγηση. Μπορεί να απομακρυνθούν γρήγορα από τα φανάρια, να στροβιλίζονται γύρω από τις γωνίες ή να μπλοκάρουν τα φρένα.

Έτσι, οι συγγραφείς μέτρησαν τον αριθμό αυτών των σημαντικών γεγονότων επιτάχυνσης / επιβράδυνσης ανά 1.000 μίλια που οδηγούνται κάθε μήνα για τους οδηγούς της μελέτης. Αυτό ήταν ένα μέτρο του πόσο επικίνδυνα οδήγησαν οι έφηβοι.

Από τους εφήβους της μελέτης, 41 συμμετείχαν σε σημαντικές συγκρούσεις (που σημαίνει ότι η αστυνομία έπρεπε να ειδοποιηθεί για το ατύχημα). Λοιπόν, πώς αυτές οι συγκρούσεις επηρέασαν την συμπεριφορά οδήγησης;

Πρώτα απ 'όλα, η οδηγική συμπεριφορά των εφήβων που είχαν σύγκρουση συγκρίθηκε με εκείνη των εφήβων που δεν είχαν σύγκρουση τους μήνες πριν από το ατύχημα. Οι έφηβοι που συμμετείχαν σε ένα ατύχημα ήταν συνολικά πιο επικίνδυνοι οδηγοί. Δηλαδή, κατά μέσο όρο, είχαν υψηλότερο αριθμό γεγονότων επιτάχυνσης / επιβράδυνσης από τους εφήβους που δεν είχαν συντριβή. Αυτό σημαίνει ότι αυτοί οι έφηβοι ήταν πιο επιρρεπείς να επιταχύνουν γρήγορα, να στραφούν απότομα και να φρενάρουν ξαφνικά.

Μετά το ατύχημα, οι έφηβοι άλλαξαν αμέσως τη συμπεριφορά τους. Τον μήνα μετά τη συντριβή, είχαν πολύ λιγότερα συμβάντα επιτάχυνσης / επιβράδυνσης. Αυτή η αλλαγή επέμεινε τον δεύτερο μήνα μετά το σφάλμα. Ωστόσο, μέχρι τον τρίτο μήνα μετά τη συντριβή, αυτοί οι έφηβοι είχαν πολλά περισσότερα από αυτά τα γεγονότα επιτάχυνσης / επιβράδυνσης. Τρεις μήνες μετά το ατύχημα, αυτοί οι έφηβοι οδήγησαν πιο επικίνδυνα από τους εφήβους που δεν είχαν εμπλακεί σε ατύχημα.

Αυτή η ανάλυση υποδηλώνει ότι η σημαντική διακοπή επηρεάζει τη συμπεριφορά των εφήβων για μερικούς μήνες. Μέχρι τον τρίτο μήνα μετά τη σύγκρουση, ωστόσο, επέστρεψαν στο στυλ οδήγησης που ασχολήθηκαν πριν από τη σύγκρουση.

Υπάρχουν δύο ενδιαφέρουσες πτυχές αυτής της μελέτης. Πρώτον, τα σφάλματα δεν είναι καθαρά τυχαία συμβάντα. Οι οδηγοί που ασχολούνται με πιο επικίνδυνη συμπεριφορά είναι πιο πιθανό να μπουν σε σύγκρουση από εκείνους που οδηγούν με μεγαλύτερη ασφάλεια. Δεύτερον, η άμεση εμπειρία με τους κινδύνους της οδήγησης έχει μόνο βραχυπρόθεσμο αντίκτυπο στη συνολική συμπεριφορά.

Ακολουθησε με Κελάδημα.

Και μετά Facebook και συνεχίζει Google+.

Δείτε το βιβλίο Two Guys on Your Head Σλιπ εγκεφάλου.

Και τα βιβλία μου Έξυπνη σκέψη, Έξυπνη αλλαγή και Συνήθειες ηγεσίας

Ακούστε τη ραδιοφωνική μου εκπομπή στο ραδιόφωνο KUT στο Ώστιν Δύο παιδιά στο κεφάλι σου και ακολουθήστε το 2GoYH Κελάδημα και συνεχίζει Facebook. Η εκπομπή είναι διαθέσιμη στο iTunes και στο Stitcher.